إنجاز مصري جديد لموسوعة جينيس،، الدراج المصري على عبده متحدثا إلى الفتح اليوم:

حوار: أحمد الجعبري

لديك سجل مشرف في موسوعة جينيس للأرقام القياسية، كيف يفكر الدراج علي عبده في زيادة أرقامه ؟ وكيف جاءت فكرة " حول مصر على موتوسيكل "

بعد ما حصلت على الرقم القياسي الأول "أطول رحلة على موتوسيكل في ٧ أيام ٥٨٦٤ كم" حيث طفت معظم أنحاء مصر وتم تسجيله في عدة موسوعات عالمية، بدأت أفكر كيف أطور مبادرة "حول مصر على موتوسيكل" وأعطيها بعدا عالميا، لأن هدفي أن يعلم الناس في الخارج أكثر عن مصر، فبدأت أفكر في الأرقام القياسية التي من الممكن الحصول عليها في حدود إمكانياتي، ورصدت عددا من الأرقام القياسية، وبدأت في عمل خطة للتنفيذ.

ما كواليس تحطيمك للرقم القياسي السابق في أطول مسافة قيادة موتوكروس في 24 ساعة في العالم؟

في شهر يوليو / ٢٠١٦ قدمت على الرقم القياسي "أطول مسافة قيادة دراجة موتوكروس في ٢٤ ساعة" وهذا الرقم مُسجل في إنجلترا عام ٢٠١٣ ، وكنت أول من كسر هذا الرقم، والموتوكروس نوع من سباق الموتوسيكلات في حلبة أوفرود مغلقة فيها حواجز.

 وبعد ثلاثة أشهر في أكتوبر ٢٠١٧ استلمت الموافقة على تنفيذ الرقم القياسي وبدأت أدرس الشروط المطلوبة لتنفيذ هذا الرقم، وبدأت أبحث عن الأماكن المتاحة، وكيفية التنفيذ، وبعد قرابة الشهرين من الدراسة وجدت أنه لا يوجد غير تراك واحد في مصر اسمه "موتوكلوب" وهو موجود في الجونة محافظه البحر الأحمر، تواصلت مع شيكو صاحب موتوكلوب وعرضت عليه الفكرة ورحب بها كثيرا وأبدى استعداده أن يقدم كل شيء كي نصل إلى هذا الإنجاز في مصر.

ثم سافرت الجونة مرات عديدة كي أدرس الظروف المحيطة لعمل الإحصائيات لمتوسط السرعة واستهلاك الوقود، والأشياء الاخرى من أجل إيجاد خطة عملية للتنفيذ.

والجميل أنه كان هناك زوار كثيرون يأتون إلى الغردقة من أجل المساعدة في التدريبات والدراسات، وقدموا الكثير من المساعدات، وهذا كان أحد أهم أسباب النجاح.

أول ميعاد تم تحديده من أجل كسر الرقم كان في يوم ١٠ مارس ٢٠١٧ لكن للأسف نظرا لأن الموضوع قائم علي المجهودات الفردية وتعاون الناس وتكلفة المهمة الكبيرة تم التأجيل حتى نكمل قطع الغيار والمعدات المطلوبة لتنفيذ الرقم إلى شهر ٦ و تم تحديد يوم ٢٩ و ٣٠ /٦ / 2017 للبدء.

هل للجانب البدني والتدريب دور مهم اجانب التخطيط والإعدادات الفنية في هذا النوع من السباقات أم أنها قاصرة على مهارات القيادة والخبرة ؟

بجانب التخطيط والإعدادات الفنية كان هناك إعدادات بدنية وطبية لازمة كي أكون جاهزا لتحمل أي مجهود بدني متواصل، كان علي القيام بمجموعة من  الفحوصات الطبية وأعالج بعض المشاكل البسيطة، وكان من الأمور الضرورية فقدان بعض من وزني حتى يكون وزني مناسبا على موتوسيكل  الموتوكروس، وقوته في الغالب تكون ٢٥٠ سي سي  و بالفعل فقدت ٢٥ كيلو، فضلا عن ضرورة ذهابي إلى صالة الألعاب الرياضية على الأقل خمسة أيام في الأسبوع لتقوية بعض عضلات الجسم والمرونة في الحركة.

كواليس ليلة ويوم البدء في الجولة ؟

وصلت الجونة قبل تنفيذ الرقم بيوم كي آخذ قسطا من الراحة قبل البدء ومتابعة التجهيزات، ومن أجل تجهيز الموتوسيكل.

وبالفعل تمت البداية في الساعة العاشرة والنصف صباحا، وكان الطقس سيئا، حيث كانت سرعة الرياح تقريبا 35 عقدة مما أدى تمزيق الكثير من اللافتات، وكانت درجة الحرارة حوالي 42 درجة مئوية، فاقترحوا التأجيل ليوم آخر، لكنني رفضت ذلك، لأننا قد تعبنا كثيرا في التجهيز، ولم يكن أمامي سوى أن أبدأ القيادة، وكانت البداية جيدة على رغم أن الهواء كان ضدي، وبدأت الرمال تتجمع في المنحيات في الطريق، وهذا ما صعّب الأمر علي، فقررت القيادة بسرعة متوسطة، ثم حدث انفجار في الإطار الأمامي، وتم تغييره والحمد لله، هذا بالإضافة إلى أن حرارة الجو كانت شديدة، مما كان يضطرني أن أقف كثيرا من أجل شرب الماء، وتغيير الخوذة.

كانت الخطة التي وضعتها تنفيذ ٧٠٠ كم على الأقل، لكن ظروف الجو السيئة وزياده مرات التوقف للمياه وتغيير الإطار أضاعت مني وقتا كثيرا، ولكن استطعت بعد  حوالي ٢٢ ساعة  كسر حاجز ال ٥٦٦ كم بكيلو واحد زيادة وعملت في الوقت  المتبقي ٣٥ كم فوق الرقم.

هل يعمل الدراج علي عبده وحده أو ضمن فريق عمله ؟

معي فريق عمل كبير وبالتجهيزات، وقد تعبوا في ذلك كثيرا، وكان هناك أشخاص من أجل التوثيق لشروط موسوعة جينيس، وفي الحقيقة أن الفريق كان السبب الأساسي في نجاح هذه المحاولة، واستطاعتي كسر الرقم القياسي، وكنت قد فكرت أكثر من مرة إنهاء السباق من أجل التعب، ولكن بفضل تشجيعهم وتعبهم معي صممت على المواصلة، حتى لا أضيع تعبهم معي ووقوفهم بجانبي.

أما بالنسبة لموضوع الرقم القياسي وتسيجله في موسوعة جينيس كما وضحت أن ذلك يتطلب مجموعة كبيرة من الوثائق ويتم إرسالها لجينيس لاعتماد الرقم القياسي و نشره، وهذه العملية تحتاج من الوقت حوالي ١٢ أسبوعا تقريبا.

ما تخطيطك للمرحلة القادمة إن شاء الله؟

وفي المرحلة القادمة عندي رقمان أتمنى أن أكسرهما:

１-أطول مسافة قيادة موتوسيكل في ٢٤ ساعة و هذا أريد أن أسجل فيها ٤٠٠٠ كم كي أكسر الرقم الأمريكي ٣٤٠٠ كم وهذا بالنسبة لي تحدي شخصي أتمنى تحقيقه.

２-أطول رحلة علة اسكوتر ٥٠ سي سي وهذه ١٥ ألف كم وهدفي فيها أن أغطي كل منطقة في مصر من حيث الأنشطة والأماكن الأثرية، والأماكن الهامة الأخرى في شتى محافظات مصر، وسيتم توثيقها وترجمتها وتصوريها بشكل محترف حتى يرى الناس في الخارج مصر ويتعرفوا على الأماكن الأثرية والهامة فيها، من أجل تنشيط السياحة في مصر، وإعادة الثقة للأجانب في مصر، وهذا يحتاج تمويلا قويا من جانب الدولة.